Новости

Jun 13, 2023

Находки Коди на обочине пути: исследование небольшой станции

Станция в Джефферсон-Джанкшен, штат Висконсин, может быть, и маленькая, но ее территория огромна.

Станция в Джефферсон-Джанкшен, штат Висконсин, может быть, и маленькая, но в деталях ее территория огромна.

Получайте новейшие фотографии, видео, истории и многое другое от брендов Trains.com. Подпишитесь на электронную почту сегодня!

У меня всегда была слабость к небольшим станциям. Один из таких примеров можно найти примерно в 30 минутах езды к западу от штаб-квартиры Model Railroader в Уокеше, штат Висконсин, в Джефферсоне. К северу от города с населением 8000 человек находится место на берегу Юнион Пасифик (UP) под названием Джефферсон-Джанкшен. Когда линия принадлежала компании Chicago & North Western (C&NW), это был оживленный перекресток. Линия север-юг соединяла Фонд-дю-Лак и Джейнсвилл. Линия восток-запад связала Милуоки с Мэдисоном. Большой склад древесины располагался вдоль восточного и южного отрезков ромба. Возвышающийся лифт Ladish Malting Co. к северо-западу от станции обеспечивал постоянный поток транспорта. Вы можете прочитать о периоде расцвета Джефферсон-Джанкшен в октябрьском номере журнала North Western Lines за 1978 год, официальном издании Чикагского и Северо-Западного исторического общества.

Склад древесины был выведен из эксплуатации в декабре 1961 года и заменен металлическим зданием Armco. Сегодня перекресток является второстепенным местом на UP. За исключением участка пути длиной в полторы мили на перекрестке Джефферсон, линия Милуоки-Мэдисон была заброшена и преобразована в Тропу Ледникового Драмлина. Линия север-юг была укорочена с обоих концов. Сегодня он проходит от Клайман-Джанкшен, примерно в 25 милях к северу, до форта Аткинсон, в 10 милях к югу.

Во время посещения Джефферсон-Джанкшен в тихое пасмурное воскресенье мая 2015 года я воспользовался возможностью изучить это место. Сначала я посмотрел на саму станцию. Судя по выцветшим мазкам валика, металлическое здание за последние годы несколько раз перекрашивали, выбрав серый цвет. Кирпичный дымоход в юго-западном углу здания я не видел во многих сборных зданиях. Вестник UP, прикрепленный к стеклу западной двери, идентифицирует нынешнего жителя здания. Изношенный знак станции над дверью дает представление о наследии линии C&NW. Другие детали, достойные модели, включают садовый шланг, выцветший дорожный конус и уличный торговец льдом. Столб с перекладинами для подъема оказался удобным местом для установки знака «Посторонним вход воспрещен».

Когда я шел на юг от станции, мне пришлось рассмотреть множество деталей. Для дополнительного хранения железная дорога завезла 20-футовый интермодальный контейнер. Дверь, вырезанная сбоку, обеспечивает доступ сотрудников, а пара вентиляторов с ветряными турбинами обеспечивает циркуляцию воздуха внутри. Красный шкаф перед контейнером используется для хранения легковоспламеняющихся жидкостей. Другие предметы рядом с контейнером включали старое сигнальное бунгало, выброшенную тракторную шину, соединительные перекладины, соединительные пластины, бочонки с шипами, разные ведра и две канистры со стиральным порошком.

Продолжая двигаться на юг, стало очевидно, что Джефферсон-Джанкшен был центральным местом хранения гусеничных грузов на ветке. Бетонные панели и деревянные доски для переездов были аккуратно сложены в две отдельные стопки. Чтобы узнать больше о переездах, прочтите мою статью «Шесть переездов, которые вы можете смоделировать» на Trains.com.

Рядом с переездом располагалось путевое оборудование. Соединительные перемычки, ржавые металлические контейнеры для хранения и обернутые термоусадочной пленкой поддоны с бочонками с шипами были сгруппированы вместе. Во время моего визита проходил проект по замене галстуков. Новые шпалы были сложены к востоку от путей.

Несколько отрезков рельсов хранилось в дальнем южном конце перекрестка. Рельс был установлен на шпалах. Это облегчает подъем рельса либо краном, либо фронтальным погрузчиком с вилами. На ближайшем к дороге участке рельса несколько участков полотна были выкрашены в белый цвет. При ближайшем рассмотрении я обнаружил, что это компромиссный рельс. Цельный рельс обеспечивает плавный переход между секциями рельса разного веса, устраняя необходимость в компромиссных соединительных стержнях.