Новости

Jan 31, 2024

Продажи электромобилей в Калифорнии резко выросли в 2021 году, их доля достигла почти 10%. Старые автопроизводители, спустя годы, наконец-то включили Tesla в курс дела

Регистрации всех новых легковых и легких грузовиков в Калифорнии в 2021 году подскочили

По данным Калифорнийской ассоциации дилеров новых автомобилей (CNCDA), количество регистраций всех новых легковых и легких грузовиков в Калифорнии в 2021 году подскочило на 13,3%, до 1,86 миллиона автомобилей, вернувшись примерно вдвое от падения в 2020 году, но все же на 16% ниже, чем в 2016 году. . Как и везде, продажам новых автомобилей в 2021 году мешала нехватка автомобилей из-за нехватки полупроводников.

Для сравнения, в США общий объем продаж новых автомобилей в 2021 году вырос на 3,1% по сравнению с обвалом уровня 2020 года до 14,9 млн автомобилей, примерно столько же, сколько и в 1978 году, добавив еще один год к 25-летней стагнации, прерываемой резкими падениями. . Калифорния как раз подходит.

Единственным сегментом, продажи которого резко выросли в 2021 году и установили новый огромный рекорд после того, как в 2020 году они почти не снизились, стали электромобили (EV).

В 2021 году продажи электромобилей выросли на 74% до 176 357 автомобилей. Их доля в общем количестве регистраций подскочила до 9,5% с 6,2% в предыдущем году. Хотя общее количество регистраций с 2016 года в Калифорнии упало на 16%, продажи электромобилей за тот же период выросли более чем в четыре раза.

Продажи Tesla в 2021 году подскочили на 69,6%, до 121 080 автомобилей. Но продажи электромобилей других автопроизводителей подскочили на 82,8% до 55 277 автомобилей. А доля Tesla во всех продажах электромобилей, хотя и по-прежнему доминирует, снизилась до 68,7% с более чем 70% в предыдущие три года (регистрации электромобилей = синие столбцы, левая шкала; доля электромобилей во всех регистрациях = красная линия, правая шкала):

В Калифорнии электроэнергетические компании застряли в стагнации и упадке бизнеса после пика потребления электроэнергии 13 лет назад. С 2008 года общий объем продаж электроэнергии конечным потребителям снизился на 7,5%.

Большинство электроэнергетических компаний в штате являются публичными компаниями, которые хотят, чтобы рост доходов и рост прибыли привлекали инвесторов, как и другие компании, и электромобили должны были стать билетом.

Но потребление электроэнергии все еще снижается, а потребление электромобилей невелико и пока не смогло заполнить дыру:

Электромобили по-прежнему составляют лишь небольшую часть общего парка транспортных средств, и пройдет еще несколько лет, прежде чем они приведут к заметному росту потребления электроэнергии.

Для электроэнергетических компаний использование электромобилей является самым простым делом в истории человечества, поскольку большинство людей заряжают их ночью в своих гаражах, чтобы зарядить их после поездки на работу, тем самым потребляя электроэнергию посреди ночи, когда коммунальные услуги работают очень активно. дорогая простаивающая мощность.

Спрос со стороны электромобилей позволит коммунальным предприятиям зарабатывать деньги посреди ночи, и этот спрос посреди ночи можно будет удовлетворить без необходимости добавления новых мощностей. Но чтобы что-то изменить, потребуется время.

Toyota (включая Lexus) уже много лет является бесспорным лидером продаж в Калифорнии. В 2021 году ее доля рынка увеличилась до 21,2% (с 19,3% в 2019 году).

Доля Honda (включая Acura) упала до 11,9% (с 12,8% в 2019 году).

Среди автопроизводителей США:

Из 15 крупнейших автопроизводителей Калифорнии у 11 зафиксировано снижение продаж в 2021 году по сравнению с 2019 годом, предшествовавшим пандемии, включая Toyota.

Только четыре автопроизводителя зафиксировали более высокие продажи по сравнению с 2019 годом, и только один зафиксировал значительный рост продаж:

Бум продаж электромобилей в Калифорнии во многом был вызван Tesla. Каждая Tesla, продаваемая в Калифорнии, производится в Калифорнии. Ни один другой крупный автопроизводитель в штате не собирает автомобили.

Теперь бум начинают подпитывать и другие автопроизводители. На рынке появляются самые разные модели. Эта запоздалая конкуренция со стороны старых автопроизводителей – они отмахивались от электромобилей в течение десяти лет и были застигнуты врасплох – уменьшит долю Tesla в этом быстро развивающемся секторе… ну, как только полупроводников будет достаточно для производства автомобилей.

Федеральные льготы для электромобилей больше не доступны покупателям автомобилей Tesla и GM. Но покупатели по-прежнему могут получать федеральные льготы на электромобили от других автопроизводителей. Стимулы на уровне штата и на местном уровне доступны в порядке очереди и часто ограничиваются категориями доходов.